Justo después de una ronda de aumentos de tarifas hace medio mes, se ha programado otro aumento para el 15 de julio. Dos actores importantes, CMA y MSC, anunciaron recientemente nuevos ajustes de tarifas de flete de FAK, ambos efectivos a partir del 15 de julio y válidos hasta el 31 de julio, lo que marca el segundo aumento concentrado de precios este mes.
CMA 15 de julio FAK: Norte de Europa 40 pies $7000, línea Norte de África $10400
El 5 de julio, CMA publicó su último anuncio de tarifas FAK, implementando una nueva ronda de aumentos de tarifas para rutas desde Asia (incluido Japón, el sudeste asiático y Bangladesh) al norte de Europa, el Mediterráneo y el norte de África a partir del 15 de julio.
Las cotizaciones específicas para cada ruta son las siguientes:
CMA afirmó en el anuncio que las tarifas para la ruta nórdica ya incluyen recargos básicos por envío y combustible, mientras que la ruta mediterránea también incluye costos de emisiones de carbono ETS y recargos por combustible bajo en azufre LSS. Sin embargo, las tarifas de operación de la terminal THC, los recargos de seguridad, los recargos de emergencia y las tarifas locales aún deben pagarse por separado.
MSC 15 de julio FAK: Nórdico 5005/7700, Norte de África 6800/10100
MSC ya había anunciado la primera ronda de aumentos de precios del 1 al 14 de julio el 10 de junio y posteriormente complementó la segunda ronda de cotizaciones FAK del 15 al 31 de julio a finales de junio.
¡MSC ha aumentado dos veces en medio mes! 7.700 desde el Lejano Oriente hasta Europa, más de 10.000 en el norte de África
¡MSC ha aumentado dos veces en medio mes! 7.700 desde el Lejano Oriente hasta Europa, más de 10.000 en el norte de África
Las tarifas publicadas de MSC incluyen tarifas de envío básicas, recargo global por combustible (GFS, $289/TEU en julio) y recargo por área de control de emisiones (ECA, $15/TEU para el Mediterráneo y el noroeste de Europa), pero el recargo por restricción de carbono (CLS, $20/TEU) y el recargo por auditoría de carbono (CRS, $78/TEU para los países nórdicos y $117/TEU para el Mediterráneo) aún requieren un pago adicional.
Comparación de dos rondas de aumentos de precios: apenas aumentaron hace medio mes, ¿cuánto ha vuelto a aumentar esta vez?
¿Quién es más caro y quién más barato en la ronda del 15 de julio entre los dos gigantes?
Nordic Line: MSC cuesta 700 dólares más que Dafei
Rutas por el Mediterráneo y el norte de África: Dafei es generalmente más caro que MSC, con la mayor diferencia de precio en el Mediterráneo oriental (CMA es $900 más caro)
Para quienes trabajan en la ruta nórdica, la cotización de MSC para esta ronda es más cara; Para las rutas del Mediterráneo y Norte de África, CMA tiene una cotización más alta en esta ronda.
¿Por qué sube dos veces en medio mes?
El intervalo entre dos rondas de aumentos de precios es de sólo medio mes, y hay varios factores comunes detrás de esto:
Se ha abierto la ventana de temporada alta. De julio a septiembre es la temporada alta tradicional, con un volumen de carga concentrado, sumado a la circunvalación del Mar Rojo y la situación en Ormuz, la capacidad de transporte ya es escasa y las compañías navieras tienen más confianza en hacer subir los precios que en años anteriores.
El período de ventana arancelaria está obligando a los envíos. El arancel temporal del 10% aplicado el 24 de julio en Estados Unidos está a punto de expirar y es probable que sea reemplazado por una tasa impositiva más alta. La demanda de envíos anticipados y el acaparamiento de espacio por parte de los minoristas estadounidenses ha impulsado directamente el nivel general de los fletes de las exportaciones asiáticas. El precio de la ruta nórdica de CMA ha aumentado 700 dólares en medio mes y la demanda habla.
El costo del carbono se ha convertido en una nueva variable. CMA ha incluido explícitamente los costos ETS y LSS en las tarifas de la línea mediterránea, mientras que MSC ha cobrado por separado CLS y CRS. Las regulaciones marítimas de la UE FuelEU han entrado en vigor y los costos del carbono se están convirtiendo en un componente cada vez más importante de la estructura tarifaria.
A nivel empresarial se proporcionan como referencia varias sentencias:
La Nordic Line se centra en la diferencia de precio entre MSC y CMA. MSC Nordic 40 pies cuesta $7700, mientras que CMA cuesta $7000, una diferencia de $700. Antes de cotizar, pregunte los precios-en tiempo real de las dos compañías de envío, lo que puede ahorrar directamente cientos de dólares en costos.
Las rutas del Mediterráneo y del Norte de África están estrechamente vinculadas a la CMA. El rendimiento del CMA en esta ronda es superior al del MSC en el Mediterráneo y el norte de África, con la mayor diferencia de precio en el Mediterráneo oriental (900 dólares más caro). Si los clientes son sensibles a los costos, MSC puede ser una opción más rentable-.
El precio aumentará dos veces en medio mes y se acortará el período de validez de la cotización. El precio informado al cliente el 1 de julio puede dejar de ser válido después del 15 de julio. Se recomienda acortar el período de validez de la cotización reciente a 7 días y proporcionar una cotización por separado para pedidos posteriores al 15 de julio.
Las tarifas adicionales deben enumerarse por separado. Las tarifas publicadas de ambas compañías navieras solo incluyen recargos parciales, THC. Aún deben pagarse tarifas adicionales como recargos por carbono y recargos por seguridad. Se recomienda enumerar por separado el flete marítimo básico y varias tarifas adicionales en la cotización proporcionada a los clientes, para evitar asumir costos adicionales después de una cotización general.
