En agosto, que debería haber entrado en la tradicional temporada alta para las exportaciones, el mercado del transporte marítimo de exportación ha salido de una tendencia polarizada, y ya no sigue el patrón de aumento general o caída colectiva del pasado.
La actual escalada de conflictos geopolíticos en Medio Oriente ha elevado los precios de los fletes en las rutas del Golfo Pérsico y el Mar Rojo a nuevos máximos; Por otro lado, las principales rutas aéreas, como la costa oeste, la costa este, Europa y el Mediterráneo, han caído colectivamente bajo presión debido a la disminución de los dividendos urgentes y la recuperación de la oferta de capacidad de transporte.
Fuerte contra la tendencia: ruta Golfo Pérsico/Mar Rojo
Predicción de la tendencia de agosto: en general, es fácil subir pero difícil bajar, manteniendo una tendencia ascendente alta, con un aumento más significativo en la dirección del océano rojo.
La incertidumbre de la navegación en Medio Oriente es la variable más importante para esta ruta. Un gran número de propietarios de buques optan por desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que da como resultado ciclos de navegación más largos y una menor eficiencia de rotación de los buques, lo que continúa aumentando los costos operativos de las compañías navieras; Las principales compañías navieras han ido añadiendo y aumentando gradualmente diversos recargos, lo que ha aumentado aún más los costos logísticos integrales de los transportistas.
Maersk ha emitido un aviso de ajuste de precios, imponiendo un nuevo recargo de temporada alta (PSS) a los productos desde el Lejano Oriente a Arabia Saudita a partir del 10 de agosto (basado en la fecha de precio de PCD/fecha de envío real) - $1000 por caja para contenedores de 20 pies y $2000 por caja para contenedores de 40 y 45 pies.
El ámbito de aplicación incluye China continental, Hong Kong, Taiwán, China, Japón, Corea del Sur, Vietnam, Malasia, Singapur, Indonesia, Filipinas, Camboya y otras regiones del Lejano Oriente.
Al mismo tiempo, Maersk anunció en el "Anuncio de actualización de operaciones en Oriente Medio n.°. 40" publicado el 24 de julio que, debido a los riesgos para la seguridad del agua, se suspenderán temporalmente múltiples canales de reservas terrestres en el Medio Oriente, que involucran rutas desde los Emiratos Árabes Unidos/Qatar a través del puerto de Jeddah y el puerto de Omán, y desde el puerto de Jeddah hasta los Emiratos Árabes Unidos/Omán/Qatar.
🔥 Recordatorio importante: Este ajuste es solo para servicios de transporte intermodal terrestre interior. El transporte marítimo desde el Lejano Oriente a los puertos del Medio Oriente no se ha suspendido y todavía existen soluciones logísticas alternativas en el mercado.
✅ Recordatorio clave para el comercio exterior:
La prima para las mercancías que se dirijan a puertos del oeste de Arabia Saudita y a lo largo de la costa del Mar Rojo seguirá existiendo.
No se recomienda comparar simplemente el costo del flete básico. Es necesario calcular de forma exhaustiva varios recargos temporales y el riesgo de retrasos en el envío.
Las órdenes ejecutadas a través de CIF/CFR deben reservar previamente espacio de fluctuación de costos.
Para el comercio que involucra mercados como Irak, Kuwait, Qatar, Bahrein, Jordania, etc., se recomienda verificar con anticipación el estado actual del servicio y las opciones de rutas alternativas con la compañía naviera.
Retroceso colectivo: Costa Oeste, Costa Este, Europa, Rutas del Mediterráneo
En marcado contraste con la tendencia del mercado en Medio Oriente, las cuatro principales rutas troncales estuvieron bajo presión general en agosto y entraron en un rango descendente.
Ruta Europea (Nórdica+Mediterránea)
Predicción de tendencias: las tarifas de flete caerán desde niveles altos, fluctuarán hacia abajo y carecerán de impulso alcista
El pico de existencias en el mercado europeo está llegando gradualmente a su fin y el ritmo de reposición por parte de los importadores extranjeros se está desacelerando, lo que resulta en una ligera disminución en el volumen del mercado en comparación con el período anterior. Aunque los costos operativos provocados por los desvíos todavía existen, formando un cierto soporte inferior, la caída de la demanda se ha convertido en la clave para dominar el mercado. La oferta de espacio en cabina es relativamente escasa y las aerolíneas publicarán gradualmente precios con descuento para absorber el volumen de carga.
Comparativamente hablando, la ruta del Mediterráneo está más cerca del Mar Rojo y es más susceptible a interrupciones{0}}a corto plazo en la información de la ruta, con mayores fluctuaciones que la ruta nórdica. Sin embargo, la tendencia general sigue dominada por la holgura.
Ruta de la costa oeste/este
▶ Ruta de la costa oeste de Estados Unidos: los fletes siguen bajo presión, con un funcionamiento débil por etapas.
Las nuevas tarifas 301 de Estados Unidos entraron oficialmente en vigor el 24 de julio, y la anterior carrera concentrada por el mercado de transporte ha retrocedido, debilitando el impulso del crecimiento de la carga. Viaje combinado corto, despliegue concentrado de barcos que hacen horas extras, rápida disponibilidad de espacio en cabina y relajación gradual de las tarifas de flete.
▶ Ruta de la costa este de EE.UU.: una ligera corrección a un nivel alto, pero relativamente resistente a la caída
La demanda también se ha desacelerado debido al reflujo del transporte marítimo urgente, pero el nivel del agua en el Canal de Panamá continúa disminuyendo, lo que obliga a los barcos a reducir sus tarifas de carga para el paso, lo que resulta en una restricción pasiva de la capacidad de transporte efectiva y forma un soporte inferior para las tarifas de flete. La disminución es significativamente menor que la de la costa oeste.
Descripción rápida de otras rutas aéreas
▶La ruta India Pakistán tiene una asignación de capacidad suficiente y una competencia evidente entre las aerolíneas. La demanda dentro de la región es estable, pero carece de impulsores de precios sólidos, lo que resulta en un funcionamiento débil en general.
▶ Rutas cercanas al océano del sudeste asiático: corto alcance, asignación de capacidad flexible, menos propensas a fluctuaciones unilaterales y tendencia estable. Las fluctuaciones en los precios de las principales rutas aéreas pueden tener-impactos emocionales a corto plazo, pero es difícil formar una tendencia sostenida en el mercado. Para productos con plazos de entrega flexibles, existe un buen margen de negociación.
Los comerciantes extranjeros no deben juzgar todo el mercado basándose en las tendencias del mercado de una sola ruta. La característica más importante de agosto es la diferenciación de rutas de vuelo y un precio único por plaza. Se recomienda que todos organicen de manera flexible el ritmo de envío en función de los requisitos del puerto de destino y el tiempo de entrega, y preparen con anticipación múltiples planes de logística y planes de contingencia de costos para hacer frente a las fluctuaciones en las tarifas de flete y las incertidumbres en los cronogramas de envío.
