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Se intensifica el pesimismo del mercado
Este año, el mercado de transporte de contenedores ha mostrado una tendencia de "no ser débil durante la temporada baja, sino caer durante la temporada alta". A partir de la tradicional temporada baja de abril, fue contra la tendencia y subió durante tres meses. Después de entrar en la temporada alta en julio, dio la vuelta y volvió a caer.
Esta semana, el mercado chino de transporte de contenedores de exportación continuó ajustándose, con una falta de un mayor impulso de crecimiento en la demanda de transporte, lo que resultó en tarifas de flete más bajas para la mayoría de las rutas y una disminución en el índice compuesto.
Y ha caído a su nivel más bajo desde enero de 2024, lo que indica signos de desaceleración de la economía europea, y la situación de recuperación futura no es optimista. En la actualidad, existen muchos factores de riesgo en el mercado del transporte, incluidas situaciones geopolíticas tensas y las relaciones comerciales entre China y Europa, y la ruta Asia-Europa aún enfrentará una incertidumbre significativa en el futuro.
A nivel de mercado, varias navieras como Mediterranean Shipping, Maersk Line y COSCO Shipping comenzaron a bajar los precios a principios de julio. Después de iniciar agosto, el gigante naviero Maersk Line redujo sus tarifas de flete, exacerbando el pesimismo del mercado.
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Las tarifas de transporte pueden seguir bajando
En cuanto a la tendencia futura de las tarifas de flete, un informe publicado por el Instituto de Investigación de Futuros Anxin de Valores de China el 9 de agosto mostró que este año, la apertura gradual de los patrones de reabastecimiento en el extranjero ha respaldado un aumento interanual de la demanda, mientras que la posibilidad El porcentaje de la oferta que regresa al Mar Rojo dentro de un año es extremadamente bajo debido a la situación geopolítica.
Es poco probable que los fletes en el mercado europeo vuelvan a alcanzar su punto más alto este año, y la estimación más optimista es que podrán mantener el nivel actual de fletes a finales de octubre. Todavía hay una tendencia a aumentar los precios en el lado de la oferta del mercado de rutas estadounidense, pero la aceptación del mercado no es la ideal. Actualmente, la capacidad del mercado es relativamente suficiente y se espera que los precios de la ruta oeste de EE. UU. sigan bajando en un futuro próximo.
Los cambios en el mercado marítimo aún no han tenido un impacto directo en las tarifas de transporte de los trenes de carga China Europa. Las tarifas de flete del tren de carga China Europa no han disminuido y actualmente el espacio en cabina hacia Europa es relativamente reducido. Algunas ciudades como Hefei han aumentado ligeramente sus precios de reserva recientemente. Un transportista responsable del tren de carga China Europa le dijo a un periodista de China Business News que, en comparación con el volumen del transporte marítimo, el volumen de transporte del tren de carga China Europa es muy pequeño. El tiempo de transporte del tren de carga China Europa desde las ciudades chinas a Europa es menos de la mitad que el del transporte marítimo, lo que todavía tiene un gran atractivo para mercancías con altos requisitos de puntualidad.
